રંગીન નોન-સ્લિપ સરફેસિંગ પર્યાવરણને સુંદર બનાવી શકે છે, ટ્રાફિક સલામતીને પણ પ્રોત્સાહન આપી શકે છે, જેનો ઉપયોગ વધુ અને વધુ લોકપ્રિય થાય છે. બાંધકામમાં કેટલાક પ્રમાણમાં ભીના રસ્તાના વિભાગોમાં બાંધકામ માટે, અગાઉની પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરી શકાતો નથી, અને પ્રતિકૂળ પાણીના તાપમાનની સ્થિતિની અસર સમયગાળા દરમિયાન ધ્યાનમાં લેવાની જરૂર છે.
કલર નોન-સ્લિપ પેવમેન્ટ એડહેસિવ્સનો ઉપયોગ ઊંચા તાપમાનવાળા કેટલાક સાધારણ ભીના અને ભેજવાળા રોડ વિભાગો પર થાય છે. કારણ કે સપાટીનું સ્તર શ્વાસ લેવા યોગ્ય નથી, તાપમાન અને ભેજના ઢાળને કારણે રોડબેડમાં અને બેઝ લેયરમાં સંચિત પાણીને સપાટીના સ્તર દ્વારા દૂર કરી શકાતું નથી. પાણીની નબળી સ્થિરતા તેની મજબૂતાઈ અને કઠોરતાને ઘટાડશે અને રસ્તાને નુકસાન પહોંચાડશે. સામાન્ય રીતે, પાણીની સારી સ્થિરતા ધરાવતી સામગ્રીને રંગબેરંગી નોન-સ્લિપ પેવમેન્ટના પાયાના સ્તર તરીકે પસંદ કરવી જોઈએ, ખાસ કરીને ભીના અને ભેજવાળા રસ્તાના વિભાગો. આ ઉપરાંત, નબળી હાઇડ્રોજિયોલોજિકલ પરિસ્થિતિઓવાળા ભીના અને વધુ પડતા ભીના રોડ વિભાગોમાં, રોડબેડ ડ્રેનેજને મજબૂત કરવા ઉપરાંત, ટેકનિકલ પગલાં જેમ કે ઓછી માત્રામાં ચૂનો રોડબેડની માટીના ઉપરના સ્તરને સ્થિર કરે છે અથવા દાણાદાર ગાદીનો ઉમેરો કરી શકે છે. રોડબેડ પાણીનું તાપમાન સુધારવા માટે.
ઋતુ પ્રમાણે થીજી ગયેલા વિસ્તારોમાં, મોટી થીજેલી ઊંડાઈઓ સાથે, જ્યારે રોડબેડની જમીન સરળતાથી હિમ-ઉપાડવાળી જમીન હોય છે, ત્યારે હિમ અને કાદવ ઉકળવાના જોખમો ધ્યાનમાં લેવા જોઈએ. પેવમેન્ટની કુલ જાડાઈ નક્કી કરવા માટે, યાંત્રિક શક્તિ માટેની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરવા ઉપરાંત, તે રસ્તાના પલંગની અંદરની બાજુએ જાડા બરફના સંચયને ટાળવા માટે એન્ટિફ્રીઝ સ્તરની જાડાઈ માટેની આવશ્યકતાઓને પણ પૂરી કરે છે, પરિણામે અસમાન હિમ થાય છે. રસ્તાની સપાટી પર ભારે અને ક્રેકીંગ. ભીના રસ્તાના બાંધકામમાં રંગબેરંગી એન્ટિ-સ્કિડ પેવમેન્ટ એડહેસિવ્સનો ઉપયોગ કરતી વખતે, આપણે બિનતરફેણકારી પાણીના તાપમાનની સ્થિતિના પ્રભાવ પર ધ્યાન આપવું જોઈએ, અન્યથા એન્ટિ-સ્કિડ પેવમેન્ટના પછીના ઉપયોગ પર તેની મોટી અસર પડશે, અને સેવા જીવનને પણ અસર કરી શકે છે. .
